5月2日早上9时左右，位于宁波镇海区的甬江口海域，甬舟铁路正式启动金塘隧道海上钻探。仅过去一小时，已挖至海下近20米处。
之前据宁波海事局方面透露，4月29日，甬舟铁路金塘隧道定测海上钻探工程宣贯会在宁波召开。宣布这条世界上最长、承受水压最高的海底高铁隧道迈出了坚实的第一步——金塘隧道启动海上钻探。同时称，金塘海底铁路隧道正式开工建设将于2020年启动，计划工期60个月。
作为继港珠澳大桥之后的又一项超级工程，这条采用“桥隧”组合方式设计的甬舟铁路将横亘77公里，跨越金塘、西堠门等水道，将宁波与舟山的时空距离缩短至30分钟。其中备受关注的金塘海底高铁隧道全长16.2公里，最大埋深78米，无论是隧道长度还是盾构横断截面规模，都是世界之最。
“金塘海底高铁隧道海中段位于岩土复合底层，施工环境更为复杂。这种情况在我国尚属先例，每开挖1米，都将伴随着世界级难度的技术攻关。”据甬舟铁路勘探项目部介绍，一年内勘探专家将借助200余个钻孔，对金塘海底高铁隧道段的地形、底层、岩性做一次‘体检’。通过对隧道周围围岩的岩性、构造、地下水发育情况进行综合分析，为隧道的最终设计施工提供资料。
据悉，金塘海底高铁隧道的海上钻探工程将持续一年，最多时将投入8条钻探船舶及18条配套船舶进行作业。为防止钻探工程对水域交通带来影响，宁波海事局方面表示，将在金塘大桥等通航环境复杂、船舶交通繁忙的水域，投入人力物力，及时向外界发布航行警告，提醒过往船只及早避开施工水域。
（记者 王凯艺 通讯员 张超梁 武亚东 编辑 邵巧宏)
