建德撤县设市３０年来，广大市民的出行方式也有了翻天覆地的变化，随着公共交通体系和配套交通设施的日趋完善，百姓的美好生活也在不断“提速”。

“上车请戴好口罩，小心台阶。”在由罗桐埠驶往汽车南站的２路公交车上，驾驶员严双建正在温馨地提醒着乘客。二十多年来，严双建和丈夫郑峰从最早开“面的”到成为专职公交驾驶员，对于建德公共交通事业的发展变化可谓看得见、摸得着。

据郑峰回忆，早在上世纪９０年代，他和严双建就一起经营“黄面的”，这可以说城区最早的机动公交车了。那时的“黄面的”招手即停，票价一元钱，车内空间比较狭小，且没有空调，人多拥挤时车内就非常闷热。此外，当时的城区交通条件也不比现在，红绿灯、斑马线等规范的交通配套设施也不齐全，街上没有先进的交通工具。

２０００年后，公交客车开始普及，交通工具的更新换代，郑峰严双建夫妻俩的事业也跟着转换，成为了专职公交客车驾驶员。而随着我市对公交事业投入的不断加大，公共交通事业也在飞速发展：运行车辆从汽油车、柴油车到如今的纯电动车；售票方式从人工到自觉投币、刷公交卡，再到如今的手机支付；城市公交线路、车次不断拓展和增多，绿色公交、智能服务也在持续推进。如今，城区运行的公交车已增加到３７２台。

与此同时，日趋完善的公共交通体系也在向乡村辐射，家住莲花镇戴家村的郑有坤一家对此深有感触。上世纪９０年代，郑有坤在镇上的小学工作，上下班全凭一辆自行车。但要到新安江城区，唯一的上车点位于莲花村口，每天仅有一趟班车，郑有坤一般早上６点半左右就要出门了，到新安江城区之后，由于当时还没有公交车，需要步行去学校。不仅在建德境内出行不便，出趟远门更是耗时耗力。１９９８年，郑有坤的爱人杨菊珍在郑家村（现戴家村）从事来料加工，每隔几天就要送货到杭州，但那时的交通出行不便捷，从莲花到杭州要花上一整天的时间。

郑有坤说，如今，公交班车开到了乡村，想出门到路口就有定点车站，快捷方便，再也不用为交通的问题烦恼，生活也蒸蒸日上，家中还购置了小轿车，出行更不用愁。退休后的郑有坤担任起了莲花退休教育分会的会长，发挥余热为镇里做些力所能及的事，他每年都会组织当地的退休老师外出旅游，看看祖国的大好河山。

【编后语】过去的漫长路程，如今片刻就能抵达。时代的车轮永不停歇，交通工具在更新换代中不断进步，相信未来，建德交通也将给老百姓带去更多便利。

（记者　方滋）